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自動車メーカーでは車両を生産する際に、完全に電解質を使用した『亜鉛メッキ処理』を施した鋼板を用いて製造しています。 なぜ亜鉛メッキ処理をするのでしょうか？
一番の目的はボディを『サビに強く』するためです。
亜鉛は劣化しにくい物質なので、鋼板を亜鉛メッキ処理することで塗装表面が傷ついたとしても亜鉛メッキの下地がサビを防止する効果を発揮します。亜鉛でメッキ処理された鋼板で製造した車にヨーロッパでは１２年間の防サビ保障を実施しています。
そうした『亜鉛メッキ』ですが、事故などで傷ついた車を塗装や鈑金修理する際、ボディの表面をグラインダーで削って修理していました。ここで問題なのは、そうしたグラインダーによる研磨作業の時に『亜鉛メッキ』も一緒に削りとられて、無くなってしまうことです。 『亜鉛メッキ』がないまま修理されてしまうと、せっかくの防サビ効果が期待できません。
はがれたままにしておくしかなかった『亜鉛メッキ』そうした従来の鈑金塗装ではできなかった処理を『Re-Zincシステム』を使用すれば簡単に仕上げることができる画期的な『亜鉛コーティングシステム』です。 -
Re-Zincのなにがすごい？
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■Re-Zincは亜鉛約１００％のコーティングで処理可能なので、自動車メーカーが車両製造の過程で行っている亜鉛メッキ処理と同様の亜鉛コーティングを施し、サビ防止効果も同等の状態にすることができます。
■処理を施す車両のオリジナルの塗装に損傷を与えることはありません。グラインダーで削った部分、処理を施したい場所だけに作用し亜鉛コーティングがしっかりと定着するのです。 -
どうやって使うの？
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■アタッシュケースサイズに収まるRe-Zincシステムと電源さえあればカンタン施工 ■使用する電源は一般的なAC100Vです。家庭用コンセントに操作ユニットのケーブルをさすだけですぐ作業が実施できます。 ■亜鉛コーティングすると、上の画像の様に、補修部の色が変わります。
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作業時間が短縮できる
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■一般的な塗装の下地処理は、グラインダーやサンダーで削った鋼板の表面に、脱脂処理を行い、錆び止め処理を施し、その後に長時間乾燥させる必要があります。
『Re-Zincシステム』は電気的に亜鉛コーティングを行う際、同時に脱脂も行うため、二つの作業（脱脂と防サビ処理）を短時間で実施可能です。
■グラインダーで削り取った表面は、レンズで拡大してみるとよく分かりますが、細かい凹凸が見て取れ、ここに防サビ処理剤を塗布してもよほど注意深く作業をしたとしても鋼板と防サビ処理剤の間に空気層が入り込んでしまいます。
結果、空気層が酸化しサビが発生してしまう要因となります。
『Re-Zincシステム』は電気的に行うので凹凸の隅々にも定着し短い作業時間で防サビ効果を発揮します。 -
亜鉛コーティングしなくてそのクルマは大丈夫？
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繰り返しますが、事故などで傷ついた車を修理する際に、『亜鉛メッキ』がはがれたままにしておくと本来の防サビ効果はのぞめません。
防サビ効果が低いままの車のボディは耐久性の点においても十分な性能を発揮できません。
これまでは修理工場や鈑金工場でのボディ修正作業では、多くの場合は亜鉛メッキ処理やもしくは同等のコーティングをなかなか行うことができませんでした。その必要性を十分理解していてもです。
なぜならいままでは亜鉛コーティングをカンタンに施すことができる機器や設備がなかったからです。
しかし、これからは違います。
この『Re-zincシステム』を使うことで鈑金工場はもちろん一般のカーユーザーにも確かなメリットが生まれるのです。 -
修理工程にさらにこだわりを持って仕上げることができ、他の修理工場と差別化をはかれます。特殊な技術は必要なく、耐久性に優れ、防サビに有用な『亜鉛処理コーティング』を実現する画期的な「Re-Zincシステム」まずは、お問い合わせを！
